El Salón Internacional del Automóvil de Múnich 2023 se celebró del 5 al 10 de septiembre, atrayendo a numerosos fabricantes de automóviles de todo el mundo. Entre ellos,Vehículos de nueva energía.las empresas chinas se convirtieron en un punto culminante. El número de empresas chinas de vehículos de nueva energía que participaron en la exposición aumentó significativamente en comparación con la edición anterior, cubriendo varios campos clave como vehículos completos, baterías e inteligencia artificial, mostrando tecnología y calidad líderes en el mundo.

El mercado europeo, especialmente Alemania, siempre ha sido el principal objetivo de las empresas chinas de vehículos de nueva energía para su expansión internacional. Según los datos de la Agencia Internacional de la Energía, la tasa de penetración del mercado de vehículos de nueva energía en Europa ocupa el segundo lugar a nivel mundial, solo superada por China. Esto convierte a Europa en una piedra de toque clave para las marcas de automóviles chinas. Este a?o, el 8% de los vehículos de nueva energía vendidos en el mercado europeo son de marcas chinas, un porcentaje superior al del a?o pasado.

En cuanto al precio, los vehículos eléctricos chinos muestran una fuerte competitividad en el mercado europeo. Los datos muestran que, en la primera mitad de 2022, el precio medio de los vehículos eléctricos chinos era considerablemente inferior al precio medio de los vehículos eléctricos europeos. Además, un análisis de desmantelamiento del modelo BYD Seal realizado recientemente por UBS Securities confirma aún más la ventaja de los vehículos eléctricos chinos en términos de costes.

Gong Min, director de investigación del sector automovilístico chino de UBS, afirmó que la ventaja de costes de las empresas chinas de vehículos eléctricos se debe, por un lado, a los factores de coste de producción en China y, por otro, a la innovación tecnológica. Incluso con la producción local en Europa, las empresas chinas siguen disfrutando de una ventaja de costes de aproximadamente el 25%, lo que supone una clara ventaja competitiva para el mercado europeo.

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