世界2大航路の咽喉部であるパナマ運河とスエズ運河は、最近、深刻な輸送上の課題に直面しています。パナマ運河では干ばつによる危機で渋滯が発生し、スエズ運河では安全上の脅威と潛在的な追加的な圧力によって影響を受けています。これらの航路の問題は、世界貿(mào)易に大きな影響を與え、多くの海運會社や輸出企業(yè)は物流と輸送戦略の見直しを余儀なくされています。

パナマ運河の干ばつ危機

パナマ運河の重要な湖が干上がり、この重要な水路の輸送能力が制限され、大規(guī)模な渋滯を引き起こしています。パナマ運河當局は、追加の航路を増設(shè)し、船舶に追加料金を支払って割り込みを許可することで、この問題に対処する計畫です。この措置は、10日間以上待機している船舶に適用される予定です。不確実な待機時間のため、多くの海運會社は迂回を検討しており、スエズ運河、喜望峰、マゼラン海峽などが選択肢となっています。

スエズ運河の安全上の脅威

一方、スエズ運河も獨自の課題に直面しています。パナマ運河の危機により、スエズ運河はより多くの船舶を受け入れる必要があり、両端の待機時間が増加する可能性があります。さらに、スエズ運河南端の紅海周辺海域では、様々な攻撃や船舶のハイジャック事件が発生しており、航海の不確実性と安全リスクがさらに高まっています。

スエズ運河の遅延

ギリシャの海運大手Angelicoussisグループの幹部によると、スエズ運河はパナマ運河の問題のために遅延が発生する可能性があり、特に液化天然ガスの輸送に大きな影響を與える可能性があります。スエズ運河は世界で最も輸送量が多く、最も重要な人工航路であり、長年にわたり世界の貿(mào)易量の14％がこの水路を通過しています。

海運會社の対応戦略

パナマ運河の干ばつとスエズ運河の安全上の脅威に直面して、世界最大の化學品タンカー運航會社であるStolt-Nielsenは、船隊をスエズ運河に迂回させることを決定しました。気象専門家の予測によると、パナマ運河は2024年の雨季が始まるまでは輸送量の増加は期待できないとのことです。

スエズ運河における船舶の待機時間

スエズ運河における船舶の平均待機時間は20日に達しており、より多くの荷主が迂回を検討しています。しかし、これは同時に、海運會社が顧客に追加の航海費用を負擔しなければならないことを意味します。米國運輸省海事局（MARAD）は日曜日の発表で、船舶は中東地域を通過する際に、この地域で変化し続ける脅威に警戒するよう促しています。