В условиях обострения конкуренции на мировом рынке электромобилей (BEV) последние действия Европейской комиссии могут еще больше обострить торговые отношения между Китаем и ЕС. Как сообщило агентство Reuters во вторник, Европейская комиссия опубликовала срочное уведомление, в котором объявила о планах регистрации таможенных деклараций на импортируемые из Китая электромобили в рамках своего антисубсидиционного расследования. Эта мера может привести к тому, что электромобили из Китая в будущем будут облагаться ретроактивными пошлинами.

Основная причина этой меры заключается в том, что с момента начала расследования ЕС по поводу антисубсидирования китайских электромобилей в октябре прошлого года объем экспорта Китая в ЕС значительно увеличился.ЭлектромобилиСогласно официальным данным ЕС, с октября 2023 года по январь 2024 года в ЕС было импортировано 177 839 китайских электромобилей, что в среднем на 14% больше, чем в аналогичный период прошлого года, значительно превышая средний темп роста в период ?расследования по поводу антисубсидирования?. Этот рост, как считается, может привести к потерям для местных производителей ЕС.

Европейская комиссия заявила, что имеются ?достаточные? доказательства того, что китайская электромобильная промышленность получает государственные субсидии, что может противоречить принципам добросовестной конкуренции. Если результаты расследования подтвердят это, ЕС может ввести ретроактивные пошлины на эти зарегистрированные импортные автомобили для выравнивания рынка.

В уведомлении четко указано, что меры по таможенной регистрации будут применяться к новым электромобилям с батарейным питанием от Китая с 9 и менее местами, полностью приводимыми в движение электродвигателями. Следует отметить, что мотоциклы не входят в сферу действия данного расследования. Эта процедура регистрации предназначена для обеспечения возможности отслеживания и принятия мер в отношении ранее импортированных транспортных средств в случае окончательного решения о взимании пошлин.

В заявлении Европейской комиссии отмечается, что, учитывая нынешние темпы роста импорта китайских электромобилей, без принятия превентивных мер местные производители ЕС могут понести непоправимые убытки. В этом случае принятие мер по таможенной регистрации представляется ?необходимым? для подготовки к возможным ретроактивным мерам.

Это решение вызвало широкое внимание в автомобильной промышленности Европы и Китая. С одной стороны, китайские производители электромобилей стремятся расширить свою долю на мировом рынке, особенно на ключевом европейском рынке. С другой стороны, европейские автопроизводители сталкиваются с жесткой конкуренцией со стороны китайских брендов в плане технологий и цен.

По поводу этого шага некоторые комментаторы считают, что это шаг ЕС по защите своей местной промышленности от влияния субсидий иностранных государств. Однако есть и мнение, что это может обострить торговую напряженность между Китаем и ЕС и повлиять на глобальные цепочки поставок электромобильной промышленности.

В настоящее время Министерство иностранных дел Китая еще не прокомментировало это событие. В то же время за развитием событий внимательно следят как китайские производители электромобилей, так и автопроизводители внутри ЕС, и ожидается, что в ближайшие недели появятся новые реакции и комментарии. Отрасль и разработчики политики ожидают окончательных результатов антисубсидиарного расследования ЕС и того, как это повлияет на будущие торговые отношения между Китаем и ЕС, а также на структуру мирового рынка электромобилей.