В 1:27 утра по восточному времени во вторник, 26 марта, в Балтиморе произошла шокирующая авария: контейнеровоз ?Дали? столкнулся с мостом ?Фрэнсис Скотт Ки?, в результате чего этот мост длиной около 2,5 км обрушился за считанные секунды. Этот мост был не только важным транспортным узлом для Балтимора и всего штата Мэриленд, но и важным каналом связи региона с внешним миром. Обрушение моста немедленно привлекло пристальное внимание местных властей, и штат Мэриленд был объявлен в состоянии чрезвычайной ситуации. Ожидается, что это событие окажет глубокое влияние на цепочки поставок в США и во всем мире.

Порт Балтимора, являющийся одним из важнейших портов на восточном побережье США, ежегодно обрабатывает огромные объемы грузов, включая уголь, автомобили, древесину и гипс. Однако из-за этой аварии порт был закрыт, и последствия, как ожидается, будут ощущаться в течение нескольких недель, а возможно, и дольше. Эта авария произошла в крайне неблагоприятное время, когда глобальные цепочки поставок и без того находятся в уязвимом состоянии из-за других факторов, таких как засуха в Панамском канале и риск ракетных обстрелов в Красном море. Закрытие порта Балтимора, несомненно, усугубит напряженность в цепочках поставок.

Автомобильная и угольная промышленность особенно сильно пострадали. Порт Балтимора является не только важным каналом для ввоза и вывоза автомобилей на восточном побережье США, но и вторым по величине портом для экспорта угля из США. По данным S&P Global Market Intelligence, хотя порт Балтимора обрабатывает лишь около 3% от общего объема импорта на восточном побережье США и побережье Мексиканского залива, его влияние на европейских автопроизводителей, таких как Mercedes-Benz Group, Volkswagen и BMW, огромно, поскольку у этих производителей есть заводы в этом порту и его окрестностях. Заявления финансового директора Ford Джона Лоулера отражают тревогу и безысходность многих компаний, столкнувшихся с этим внезапным событием; им приходится искать альтернативные решения, перенаправляя грузы в другие порты на восточном побережье или в другие регионы страны.

Тем временем количество судов, застрявших в порту, включая грузовые суда, автомобилевозы и танкеры, растет. Это не только влияет на маршруты этих судов и доставку грузов, но и оказывает цепную реакцию на экономику и логистику в районе порта. По данным Американской ассоциации автомобильных перевозок, ежегодная стоимость грузов, перевозимых через этот мост, составляет около 28 миллиардов долларов, и последствия обрушения для экономики очевидны.

Кроме того, для самого Балтимора это событие, несомненно, стало серьезным ударом. Будучи крупнейшим городом штата Мэриленд, Балтимор в последние годы пытается преодолеть застой в экономическом развитии, высокую бедность и преступность. Этот мост был не только важным транспортным узлом города, но и ключом к его возрождению в качестве логистического и электронного коммерческого центра. Обрушение моста не только непосредственно повлияло на транспортную систему города, но и омрачило перспективы экономического восстановления и будущего развития.

После этого события общество предъявляет более высокие требования к безопасности и надежности инфраструктуры. Исследователь из Urban Institute Джона Фримак отмечает, что мы зависим от инфраструктурных систем для удовлетворения повседневных потребностей, и когда эта система внезапно выходит из строя, мы сталкиваемся с огромным кризисом. Это событие стало предупреждением не только для Балтимора, но и для всей Америки, а также для глобальных цепочек поставок, и послужило серьезным поводом для размышлений о важности строительства и обслуживания инфраструктуры.