На фоне проблем с судоходством в Красном море мировая судоходная отрасль сталкивается с огромными трудностями, а в сфере воздушных грузоперевозок неожиданно наблюдается рост объемов перевозок. Согласно сообщениям Wall Street Journal, розничные продавцы и производители все чаще полагаются на воздушные грузоперевозки для доставки товаров, стремясь избежать задержек и неопределенности морских перевозок. Это изменение неожиданно оживило международных авиаперевозчиков в период спада в отрасли, особенно в то время, которое обычно считается низким сезоном.

Проблемы с судоходством в Красном море в основном связаны с атаками хуситов на контейнеровозы у побережья Йемена, в результате чего многие судоходные компании вынуждены обходить Красное море, проходя вокруг мыса Доброй Надежды в Южной Африке, или приостанавливать проход через Суэцкий канал, что увеличивает время в пути как минимум на 10 дней. Данные, опубликованные Международным валютным фондом (МВФ), показывают, что в первом квартале этого года количество торговых судов, прошедших через Суэцкий канал, сократилось на 45% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Застой на этом важном торговом пути не только усиливает давление на глобальные цепочки поставок, но и повышает спрос и цены на воздушные грузоперевозки.

По данным Xeneta, платформы для анализа данных и разведки в сфере морских перевозок, объем мировых воздушных грузоперевозок за последние четыре месяца ежемесячно увеличивался двузначными темпами. Особенно сильный спрос на грузоперевозки наблюдается на торговых маршрутах, соединяющих Ближний Восток и Южную Азию с Европой, где средние спотовые цены на грузоперевозки выросли на 71% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Кроме того, в миревоздушный транспорттакже наблюдается рост средних спотовых цен на грузоперевозки.

Хотя стоимость воздушных перевозок значительно выше, чем морских, для компаний, которым требуется быстрая доставка, это увеличение стоимости оправдано. Особенно это касается компаний, работающих с сезонными товарами и важными компонентами, поскольку задержки морских перевозок могут серьезно повлиять на производственные планы и предложение на рынке. Из-за нехватки комплектующих производители, включая Tesla и Volvo Cars, были вынуждены приостановить производство на некоторых заводах. Это вынуждает производителей переводить высокоприоритетные грузы с морских перевозок на воздушные, чтобы обеспечить бесперебойную работу производственных линий.

С другой стороны, с бурным развитием азиатских компаний электронной коммерции, таких как Temu и Shein, растет и их потребность в воздушных грузоперевозках, поскольку эти компании в основном полагаются на воздушные грузоперевозки для доставки товаров потребителям по всему миру. Эксперты отрасли воздушных грузоперевозок прогнозируют, что рост этого спроса на перевозки сохранится, что еще больше будет способствовать процветанию рынка воздушных грузоперевозок.

Кризис в Красном море не только выявил уязвимость мировой торговли, зависящей от единственного судоходного пути, но и подчеркнул незаменимую роль воздушных грузоперевозок в глобальных цепочках поставок. Несмотря на высокую стоимость воздушных грузоперевозок, их гибкость и скорость очевидны при реагировании на чрезвычайные ситуации и обеспечении бесперебойной работы важных цепочек поставок. В условиях возможных будущих проблем в мировой торговле роль и значение воздушных грузоперевозок, как ожидается, еще больше возрастут.