輸出入に海上輸送を選択しますか?これらの隠れた危険に注意を払わなければ、議論することなくビジネスは崩壊してしまいます。
2024 年 12 月 20 日
在企業(yè)開展進出口業(yè)務(wù)時，運輸方式的選擇至關(guān)重要，常見的有海運、鐵運、空運等。就我國的海運情況而言，其規(guī)模十分龐大。我國沿海港口貨物吞吐量連年保持在高位水平，眾多大型港口每年承接了海量的進出口貨物運輸任務(wù)。如上海港、寧波舟山港等，長期位列...
海事市場の危機: 外國貿(mào)易品の滯留と運賃の高騰が明らかに!
2024 年 7 月 4 日
近年來，海運市場出現(xiàn)了海運費暴漲、“一艙難求”的現(xiàn)象，這導(dǎo)致外貿(mào)貨物積壓嚴(yán)重。這種情況并不是第一次發(fā)生，但當(dāng)前的市場環(huán)境和背景有一些獨特的因素，下面是對此現(xiàn)象的解讀和相關(guān)背景分析。 1. 供需失衡 疫情的影響 新冠疫情期間，全球物...
輸送価格は3倍、世界貿(mào)易はどこへ向かうのか？
2024 年 6 月 26 日
國際貿(mào)易分野では、海運価格の変動はしばしば世界経済の神経を揺さぶります。2024年6月、平穏であるはずの海運市場は運賃の高騰に見舞われました。海運プラットフォームFreightosが作成した主要航路コンテナスポット価格指數(shù)FBXによると、國際海運運賃は2023年の1航海あたり約1200ドルから現(xiàn)在の約4500ドルに上昇し、1月には…
シンガポール港の混雑危機：世界の海運価格が急騰！
2024年6月7日
當(dāng)?shù)貢r間6月3日，全球航運巨頭馬士基集團表示，由于集裝箱市場需求強勁和紅海危機造成的混亂，全球港口有進一步擁堵的跡象，尤其是亞洲和中東地區(qū)的港口。作為世界第二大集裝箱港口，新加坡港口的擁堵情況尤為嚴(yán)重，業(yè)界對此高度關(guān)注。 根據(jù)亞洲...
船主の手紙vs貨物の手紙:両者の區(qū)別を把握して貿(mào)易の安全を確保する
2024年5月8日
國際貿(mào)易において、船荷証券（Bill of Lading、略してB/L）は輸送契約の重要な証拠の一つであり、貨物の積み込みを証明するだけでなく、貨物所有権の証書でもあります。船主船荷証券（Master Bill of Lading, MB/L）と貨物代理店船荷証券（House Bill of Lading, HB/L）の違いを理解することは、貨物の安全と正確な配送を確保するために重要です。
海上輸出保険の費用を節(jié)約する方法: 賢く保険をかける方法を教える 7 つのヒント!
2024年4月26日
海運輸出を行う際に、保険料を削減することは、多くの輸出企業(yè)が重視する點です。海運保険は國際貿(mào)易において不可欠なものであり、輸送中の貨物の安全を確保し、発生する可能性のある経済的損失を軽減することを目的としています。しかし、保険料は企業(yè)が慎重に検討する必要があるコストの一つにもなり得ます。貨物の安全を確保しながら、合...
上海コンテナ輸出価格指數(shù)SCFIが上昇
2024年4月23日
最新発表の上海コンテナ輸出運賃指數(shù)（SCFI）によると、主要航路の大半は安定しているか、わずかに下落しているものの、アジアから南米および西アフリカへの航路の運賃は大幅に上昇しており、SCFIは週比0.7％の上昇となり、3週連続の上昇となっています。特に、極東から南米への航路の運賃上昇が顕著で、1TEUあたりの価格が4153ドルに急騰し、わずか2…
世界の海運業(yè)界は運賃と追加料金の上昇に直面している
2024年4月2日
最近、世界の海運業(yè)界は運賃と追加料金の上昇ラッシュに再び直面しています。ハーパックロイド（Hapag-Lloyd）、地中海航海（MSC）、CMA CGM、HMM、エバーグリーンなど、多くの主要な船會社は、2024年4月1日から5月1日の間にGRI（総合運賃値上げ）とFAK（自由運賃契約）の値上げを発表しました。
上海のコンテナ輸出指數(shù)が下落、海運市場が課題に直面
2024 年 2 月 28 日
舊正月休暇が終了し、上海コンテナ輸出（SCFI）指數(shù)が最新データを発表しましたが、市場回復(fù)は遅く、コンテナ運賃は全體的に下落しています。23日に発表されたデータによると、SCFI指數(shù)は56.4ポイント下落して2109.91ポイントとなり、下落幅は2.6％に達しました。この変化は市場の予想と一致しており、休暇明けに工場が徐々に生産を再開していることを反映していますが、全體的な需要はまだ完全に回復(fù)していません…
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