世界的な電気自動車（EV）市場の競爭が激化する中、日本の2大自動車メーカーである日産とホンダは、電気自動車と車載ソフトウェア分野での協(xié)業(yè)を検討し始めました?！喝毡窘U済新聞』によると、この協(xié)業(yè)は、中國の電気自動車企業(yè)のますます強まる市場攻勢、特にBYDなどの企業(yè)の世界市場における急成長に対抗するためです。

世界的なEVと車載ソフトウェアの新分野における競爭激化に直面し、日産とホンダは、部品の共同調(diào)達、EVコア部品の相互利用、車載ソフトウェアプラットフォームの共同開発などを通じて競爭力を高める計畫です。具體的な協(xié)業(yè)內(nèi)容は、EV駆動裝置eAxle、EVバッテリー、ソフトウェアプラットフォームの開発、および新車の供給面での補完が含まれます。両社はまずワーキンググループを設(shè)立し、研究開発擔(dān)當(dāng)者が協(xié)業(yè)範(fàn)囲について十分に議論し、詳細化します。

今回の協(xié)業(yè)の背景には、世界自動車業(yè)界の大規(guī)模な転換、特に主要市場である中國における日産とホンダの競爭圧力の増大があります。報道によると、2023年、中國の自動車輸出臺數(shù)は日本を上回り世界一となり、中國自動車メーカーの急成長は、日産とホンダに成長戦略の中核市場である中國での生産能力を最大3割削減する計畫を迫っています。

同時に、日本の自動車メーカーは、技術(shù)と市場の課題に対処するために協(xié)業(yè)を模索しています。トヨタはマツダ、スバル、スズキと資本提攜を結(jié)び、技術(shù)協(xié)業(yè)の深化を進めています。特にEV分野では、トヨタとスバルがSUVを共同開発しており、トヨタとマツダは車載システム（自動車の「脳」に相當(dāng)）を共同開発しています。

電気自動車への転換と次世代技術(shù)の開発には巨額の投資が必要であり、バッテリーや部品のコストの上昇が業(yè)界の主要な課題の一つとなっています。中國企業(yè)の価格競爭により、EVの値下げ速度は業(yè)界の予想を上回っています。このような狀況下、日産とホンダは協(xié)業(yè)を通じて規(guī)模の経済効果を生かし、強力な競合他社に対抗し、世界市場におけるリーダーシップを維持するための重要な戦略としています。

日産とホンダの今回の協(xié)業(yè)試みは、急速に変化する世界自動車市場と技術(shù)革新に直面して、たとえ最大の自動車メーカーであっても、コスト削減、イノベーションの加速、そして最終的には市場競爭力の向上のため、新たな協(xié)業(yè)モデルを見つける必要があることを示しています。世界自動車業(yè)界が電動化と知能化への転換を続けるにつれて、このような企業(yè)間の協(xié)業(yè)は、ますます多くのメーカーにとって選択肢となる可能性があります。