盧森堡貨航Cargolux，歐洲最大的貨運(yùn)航空公司，最近因員工罷工而成為頭條新聞。這次罷工的背景是工會(huì)和管理層未能在加薪問(wèn)題上達(dá)成共識(shí)。這起事件對(duì)于那些依賴(lài)該公司進(jìn)行國(guó)際貨運(yùn)的外貿(mào)企業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)巨大的打擊，因?yàn)檎麄€(gè)機(jī)隊(duì)已經(jīng)停飛，國(guó)際貨運(yùn)也已經(jīng)停擺。

事實(shí)上，這次罷工是該貨航50年歷史上的第一次。據(jù)報(bào)道，盧森堡貨航的每架飛機(jī)每小時(shí)都會(huì)損失2.5萬(wàn)美元。工會(huì)代表表示，罷工將一直持續(xù)到工會(huì)和管理層達(dá)成滿(mǎn)意的解決方案為止。

盡管管理層提出了五年內(nèi)加薪5%的提議，但工會(huì)堅(jiān)持認(rèn)為應(yīng)該在四年內(nèi)加薪6%。因此，工會(huì)決定進(jìn)行無(wú)限期的罷工，以此向管理層施壓。

盡管盧森堡政府是該貨航的股東，但交通部長(zhǎng)franois Bausch表示，政府不會(huì)直接介入這一勞資糾紛。他強(qiáng)調(diào)，政府的角色是促進(jìn)各方之間的對(duì)話(huà)，而不是直接干預(yù)。

對(duì)于那些近期通過(guò)盧森堡貨航出貨的外貿(mào)企業(yè)，強(qiáng)烈建議密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展，及時(shí)與客戶(hù)聯(lián)系，并提前做好安排，以防止交貨延誤。

盧森堡貨航的罷工事件再次提醒我們，外貿(mào)企業(yè)在進(jìn)行國(guó)際貨運(yùn)時(shí)必須時(shí)刻關(guān)注國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)，以確保貨物可以順利、安全地到達(dá)目的地。